Hiina tarnija pakub AllGB standardmudelite hinnakonssoodusid
ArengGB standardraudteesaab jälgida 19. sajandi algusest. Enne terase kasutamist ehitati raudtee malmist rööpad. Need rööpad olid aga raskete koormuste all pragunemisele ja purunemisele, piirates raudtee transpordi tõhusust ja ohutust.
Toodete tootmisprotsess
Üleminek malmistrongiraudtoimus järk -järgult mitme aastakümne jooksul. 19. sajandi keskel hakkasid insenerid katsetama sepistatud rööbaste, mis olid vastupidavamad ja vähem hapramad kui malmist rööpad. Kuid sepistatud Ironil olid tugevuse ja vastupidavuse osas siiski oma piirangud.
1860. aastatel töötati välja Bessemeri protsess, mis võimaldas kvaliteetse terase masstootmist. See protsess hõlmas õhu läbi sula raua puhumist, et eemaldada lisandid ja saada terast, millel on parem tugevus ja sitkus.
Terarööbaste kasutuselevõtt muutis raudteevedu. Terarööpad suutsid taluda raskemat koormust ja suuremaid kiirusi, mis suurendas raudteesüsteemides tõhusust ja mahtu. Terarööbaste vastupidavuse tõttu vähendati hoolduskulusid ja seisakuid oluliselt, võimaldades usaldusväärsemaid ja pidevaid rongide toiminguid.
Alates terasrööbaste kasutuselevõtust on terase tootmise tehnikates ja rööbaste kujundamisel tehtud jätkuvaid edusamme. Kaasaegse raudteetranspordi nõudmiste rahuldamiseks on välja töötatud konkreetsete omadustega terasest sulamid, näiteks kõrge kulumiskindlus ja korrosioonikindlus.
Tänapäeval on nende tugevuse, vastupidavuse ja kulutõhususe tõttu endiselt raudtee ehitamise peamine valik. Neid parandatakse pidevalt, et täita transporditööstuse üha suurenevaid nõudmisi.
Tootesuurus
| Toote nimi: | GB standardraudtee | |||
| Tüüp ： | Raske raudtee, kraanarööp | |||
| Materjal/spetsifikatsioon ： | ||||
| Light Raud: | Mudel/materjal: | Q235，55Q ； | Spetsifikatsioon ： | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Raske raudtee ： | Mudel/materjal: | 45mn ， 71mn ； | Spetsifikatsioon ： | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kraanaraud: | Mudel/materjal: | U71Mn ； | Spetsifikatsioon ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB standardraud::
Spetsifikatsioonid: GB6KG, 8kg, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU120, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materjal: U71Mn/50Mn
Pikkus: 6m-12m 12,5m-25m
| Kauba- | Aste | Sektsiooni suurus (MM) | ||||
| Raudtee kõrgus | Baaslaius | Pea laius | Paksus | Kaal (kg) | ||
| Kergraam | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Raske raudtee | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| Uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Tõsteraudtee | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Eelis
Tüüp ja tugevusraudteerajalekspresseeritakse ligikaudse massi (kilogrammide) abil meetri kohta pikkuse kohta. Näiteks on Hiinas praegused standardsed raudteetüübid 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m jne. Hiinas olevate rööbaste standardpikkus: 43 kg/m on 12,5 m või 25m; Rööbaste pikkus üle 50 kg/m on 25m, 50 m ja 100 m. Minge raudteekeevitamise tehasesse, et keevitada see 500 m pikkuseks rööpiks ja seejärel transportida ehitusplatsile ja keevitada vajaliku pikkuse.
Raudteeraudtee spetsifikatsioonid võivad erineda sõltuvalt raudteesüsteemi ja riigi konkreetsetest nõuetest. Mõned tavalised spetsifikatsioonid hõlmavad järgmist:
Raudtee kaal: raudtee kaal ekspresseeritakse tavaliselt naelades õue kohta (LBS/YD) või kilogrammid meetri kohta (kg/m). Raudtee kaal määrab rööpa koormuse kandmise ja vastupidavuse.
Raudtee sektsioon: raudtee profiil, tuntud ka kui raudtee sektsioon, võib varieeruda. Mõned tavalised raudteelõiked hõlmavad I-sektsiooni (tuntud ka kui I-tala), UIC60 jaotist ja ASCE 136 jaotist.
Pikkus: raudtee pikkus võib sõltuvalt konkreetsest raudteesüsteemist varieeruda, kuid standardpikkused jäävad tavaliselt vahemikku 20–30 meetrit.
Standard: erinevatel piirkondadel või riikidel võivad olla konkreetsed raudteerahvaste standardid. Näiteks Põhja -Ameerikas kehtestab Ameerika Raudtee assotsiatsioon (AAR) raudtee spetsifikatsioonide standardeid.
Teraskvaliteet: raudteeraudteedes kasutatav konkreetne terase klass võib varieeruda. Tavaliselt kasutatavate teraseklasside hulka kuuluvad süsinikteras (nagu A36 või A709), sulamiratas (nagu AISI 4340 või ASTM A320) ja kuumtöödeldud terased (näiteks ASTM A759).
Kulumiskindlus: Raudtee rööpad on rongide ratastest pidevalt kulunud. Seetõttu on kulumiskindlus rööbaste jaoks oluline spetsifikatsioon. Raudtee pinnale saab kulumiskindluse parandamiseks kasutada mitmesuguseid katteid või töötlemist.
Keevitatavus: raudteeühendid vajavad üksikute raudtee sektsioonide ühendamiseks sageli keevitamist. Seetõttu võivad raudtee spetsifikatsioonid sisaldada keevitatavuse kriteeriume, et tagada keevisõmbluse õige tugevus ja vastupidavus.
Märkus. Üksikasjalike ja täpsete spetsifikatsioonide jaoks on oluline oma piirkonnas või riigis kasutatud konkreetsetele raudteestandarditele.
Projekt
Meie ettevõte'sraudteeterase spetsifikatsioonTianjini sadamasse saadeti korraga 13 800 tonni Ameerika Ühendriikidesse eksporditud terasrööbasid. Ehitusprojekt viidi lõpule, kui viimane raudtee pandi pidevalt raudteeliinile. Need rööpad on kõik meie raudtee- ja teraskiire tehase universaalsest tootmisliinist, kasutades globaalset toodetud kõrgeimaid ja rangemaid tehnilisi standardeid.
Raudteetoodete kohta lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust!
Wechat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E -post:chinaroyalsteel@163.com
Hiina raudteetarnija, Hiina terasraud, GB standardraudtee
Rakendus
ValgusRaudteeraudteekasutatakse peamiselt ajutiste transpordiliinide ja kergete veduriliinide paigaldamiseks metsapiirkondades, kaevandusalades, tehastes ja ehitusplatsides. Materjal: 55Q/Q235B, täitevstandard: GB11264-89.
1. raudtee transpordiväli
Raudtee on raudtee ehitamise ja töö oluline ja oluline komponent. Raudteevedudes vastutavad teraserööpad kogu rongi raskuse toetamise ja kandmise eest ning nende kvaliteet ja jõudlus mõjutavad otseselt rongi ohutust ja stabiilsust. Seetõttu peavad rööbastel olema suurepärased füüsikalised ja keemilised omadused, näiteks kõrge tugevus, kulumiskindlus ja korrosioonikindlus. Praegu on enamiku kodumaiste raudteeliinide kasutatav raudteestandard GB/T 699-1999 "Kõrge süsinikuga konstruktsiooniteras".
2. ehitustehnika valdkond
Lisaks raudteeväljale kasutatakse laialdaselt ka ehitustehnikat, näiteks kraanade, tornikraanade, sildade ja maa -aluste projektide ehitamisel. Nendes projektides kasutatakse rööpad kaalude ja raskuse toetamiseks ja kandmiseks. Nende kvaliteet ja stabiilsus mõjutavad olulist mõju kogu ehitusprojekti ohutusele ja stabiilsusele.
3. raskete masinate väli
Raskete masinate tootmise valdkonnas on ka rööpad tavaline komponent, mida kasutatakse peamiselt rööbastest koosnevatel radadel. Näiteks terase valmistamise töötoad terase taimedes, autovabrikutes jms tootmisliinid jne. Kõik peavad kasutama raskest masinatest ja varustust, mis kaaluvad kümneid või rohkem tonni või rohkem, terasrööpad koosnevaid radu.
Lühidalt öeldes on teraserööbaste lai kasutamine transpordi-, ehitustehnika, raskete masinate ja muude põldude jaoks andnud olulise panuse nende tööstuste arendamisse ja edusammudesse. Tänapäeval uuendatakse pidevalt tehnoloogia innovatsiooni ja arendamisega rööpaid pidevalt ja uuendatakse, et kohaneda erinevates valdkondades pideva täiustamise ning jõudluse ja kvaliteedi saavutamisega.
Pakendid ja saatmine
GB standardraudtee peasektori kujunduse parandamine on samuti üks viis jäikuse ja kulumiskindluse parandamiseks.
Varase raudtee raudteepeaosas on turismipind suhteliselt õrn ja mõlemal küljel kasutatakse väiksema raadiusega kaare. Kuni 1950ndate ja 1960. aastateni leiti, et olenemata algselt kujundatud raudteepea kujust, oli pärast rongirataste kandmist rööpa ülaosas asuva turvise kuju peaaegu kõik ümmargused ja nende raadiusest Kaare mõlemal küljel oli suhteliselt suur. Eksperimentaalne simulatsioon leidis, et raudteepea koorimine on seotud liigse rattaraua kontaktpingega raudteepea sisefilee juures. Raudtee eemaldamise kahjustuste vähendamiseks on kõik riigid muutnud raudteepea kaarekujundust, et minimeerida plastist deformatsiooni.
Esiteks on riigid järginud sellist põhimõtet GB standardse terasest raudteepea turvise kujundamisel: raudtee ülaosa kaare vastab rattakeskuse suurusele nii palju kui võimalik, see tähendab turvise kaare suurust, Nagu Ameerika Ühendriikides 59,9 kg/m raudtee, võetakse vastu raudteepea R254-R31.75-R9.52; Endise Nõukogude Liidu 65 kg/m raudtee, raudteejuht võtab vastu R300-R80-R15; UIC 60 kg/m raudtee, raudteepea kaare võtab vastu R300-R80-R13. Ülaltoodud on näha, et moodsa raudteepea sektsioonide kujunduse peamine tunnus on keerukate kõverate ja kolme raadiuse kasutamine. Raudteepea küljel võetakse kasutusele kitsa ülaosaga sirgjooneline joon ning sirgjoone kalle on üldiselt 1: 20 ~ 1: 40. Raudteepea alumises lõualuu juures kasutatakse sageli sirgjoont suure kaldega ja kalle on tavaliselt 1: 3 kuni 1: 4.
Teiseks, GB standardse teraseraudtee ja rööpa vöökoha vahelises üleminekutsoonis, et vähendada pingekontsentratsioonist põhjustatud pragude ja kalaplaadi ja rööpa vahelise hõõrdetakistuse suurendamiseks, kasutatakse ka keerulist kõverat ülemineku piirkonnas Raudteepea ja raudtee vöökoht ning vöökohas võetakse kasutusele suur raadiuse kujundus. Näiteks kasutab UIC 60 kg/m raudtee R7-R35-R120 üleminekutsoonis raudteepea ja vöökoha vahel. Jaapani 60 kg/m raudtee kasutab raudteepea ja vöökoha vahel üleminekutsoonis R19-R19-R500.
Kolmandaks, raudteevöö ja raudteepõhja vahelises üleminekutsoonis, et saavutada lõigu sujuv üleminekul, võetakse kasutusele ka keeruline kõverakujundus ja järkjärguline üleminek on sujuvalt ühendatud raudteepõhja kaldega. Nagu UIC60KG/M RAIL, on R120-R35-R7 kasutamine. Jaapani 60 kg/m raudtee kasutab R500-R19. Hiina 60 kg/m raudtee kasutab R400-R20.
Neljandaks on raudteepõhja põhi kõik tasane, nii et sektsioonil on hea stabiilsus. Raudtee põhja otsapinnad on kõik täisnurga all ja seejärel ümardatud väikese raadiusega, tavaliselt R4 ~ R2. Raudteepõhja sisekülg on tavaliselt kavandatud kahe kaldus joonte komplektiga, millest mõned võtavad kasutusele topeltkalle ja mõned ühendavad ühe kalle. Näiteks UIC60KG/M RAIL võtab vastu 1: 275+1: 14 topeltkalle. Jaapani 60 kg/m raudtee võtab vastu 1: 4 ühe kalle. Hiina 60 kg/m raudtee võtab vastu 1: 3+1: 9 topeltkalle.
Tooteehitus
Valmistatud Hiinas, esmaklassiline teenus, tipptasemel kvaliteet, maailmas tuntud
1. skaala efekt: meie ettevõttel on suur tarneahel ja suur terasetehas, saavutades transpordi ja hangete skaala mõju ning saades teraseettevõtteks, mis integreerib tootmist ja teenuseid
2. Toote mitmekesisus: toodete mitmekesisus, mis tahes terast, mida soovite, saab osta meilt, mis on peamiselt terasest konstruktsioonide, terasrööbaste, terasplekkide vaiade, fotogalvaaniliste sulgude, kanali teras, räni terasest mähised ja muud tooted, mis muudab selle paindlikumaks soovitud toote tüüp, mis vastab erinevatele vajadustele.
3. Stabiilne pakkumine: stabiilsema tootmisliini ja tarneahela olemasolu võivad pakkuda usaldusväärsemat pakkumist. See on eriti oluline ostjatele, kes vajavad suures koguses terast.
4. brändi mõju: omab brändi suuremat mõju ja suurem turg
5. teenus: suur teraseettevõte, mis integreerib kohandamise, transpordi ja tootmise
6. Hinna konkurentsivõime: mõistlik hind
*Saada e -kiri aadressilechinaroyalsteel@163.comProjektide jaoks pakkumise saamiseks
Kliendid külastavad
KKK
1. Kuidas ma saan sinult tsitaati?
Võite jätta meile sõnumi ja me vastame igale sõnumile õigel ajal.
2. Kas tarnite kauba õigel ajal?
Jah, lubame pakkuda kõige paremini kvaliteetseid tooteid ja kohaletoimetamist õigel ajal. Ausus on meie ettevõtte juhtmõte.
3. Kas ma saan proovid enne tellimust?
Jah, muidugi. Tavaliselt on meie proovid tasuta, saame toota teie proovide või tehniliste jooniste järgi.
4. Mis on teie maksetingimused?
Meie tavaline maksetähtaeg on 30% sissemakse ja puhkab B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5.Kas nõustute kolmanda osapoole kontrolliga?
Jah, absoluutselt me aktsepteerime.
6. Kuidas me teie ettevõtet usaldame?
Oleme aastaid spetsialiseerunud teraseärile, kui kuldne tarnija, peakontor asub Tianjini provintsis, tervitame igal viisil uurima.
