Professionaalne kohandatud GB standardne terasrööp Standardklassi rasket tüüpi raudtee terasest piirdesiin

Sorteeri kaalu järgi.Rööpa tüüpi eristatakse tavaliselt kaalu järgi, näiteks ütleme sageli 50 rööpa, mis viitab 50 kg/m rööpa kaalule jne, siin on 38 rööpa, 43 rööp, 50 rööp, 60 rööp, 75 raudtee jne muidugi on 24 raudtee, 18 raudtee, aga see on vanadus.43 ja enama rööpaga rööpaid nimetatakse üldiselt rasketeks rööbasteks.

Rööpa ristlõike kuju koosneb paindekindlast I-kujulisest sektsioonist ja koosneb siinipeast, siini vööst ja siini põhjast.Selleks, et siinijuhik erinevatele jõududele paremini vastu peaks ja vajalikud tugevustingimused tagaks, peaks juhtsiin olema piisava kõrgusega, peas ja põhjas piisavalt pinda ja kõrgust ning vöökoht ja põhi ei tohiks olla liiga peenikesed.

Raudteekahjustuste statistilise analüüsi ja analüüsi hõlbustamiseks tuleb raudteekahjustused klassifitseerida.Rööbasteelõigu kahjustatud asukoha, kahjustuse tekkimise ja kahjustuse põhjuse järgi jaguneb see 9 liigiks ja 32 vigastusliigiks, mis on jagatud kahekohaliseks.Kümnekohaline number näitab kahjustuse asukohta ja olekut ning üksik number kahjustuse põhjust.

Külgmine kulumine toimub väikese raadiusega kõverate välislülidel ja on üks peamisi kõverate kahjustuste liike.Kui rong sõidab kurvis, on rööpa rataste rööbaste hõõrdumine ja libisemine külgrööpa lihvimise peamine põhjus.Kui rong läbib väikese raadiusega kurvi, on rataste ja rööbastee vahel tavaliselt kaks kokkupuutepunkti ning külgmised lihvimised on palju.Külglihvi suurust saab väljendada suunava jõu ja lööginurga korrutisega ehk kulumisteguriga.Rongide kurvide läbimise tingimuste parandamine, näiteks kulunud rataste turvise kasutamine, radiaalsete pöördvankrite kasutamine jne, vähendab külgmise lihvimise kiirust.