GB standardraudteeraudtee raskeveokite tehase hinnaga terasest rööp tugev ja vastupidav ehituseks ja nii edasi ja nii edasi
Teatud mõttes,HulgimüügitootedAreng on ka raudtee arengu ajalugu. Ilma raudteetehnoloogia edendamiseta on raskeveokite ja kiire raudtee tehnoloogiat keeruline arendada. Raudtee kvaliteedil on oluline mõju raudteevedude ohutusele ja tõhususele.
Enne Euroopas tööstusrevolutsiooni valmistati rajad pikkadest puidust, mille laius oli mitu tolli. Puitraja alla pandi magajatena horisontaalselt iga kahe kuni kolme jalaga puutükk. Magajaid kasutati peamiselt puidust raja kinnitamiseks nii, et see säilitaks määratud laiuse. Selle kohal kulgevad rattad olid valmistatud ka puidust. Sel ajal ei saanud terast suures mahus toota ja ka raud oli väga kallis materjal. Puidust rada oli kerge kanda. Hiljem kleepisid inimesed selle pinnale õhukesed pikad raualehed ja kinnitasid need küüntega. Rajal ei pikenda see mitte ainult raja kasutusaega, vaid vähendab ka hõõrdetakistust, mis on kõige primitiivsem rööp.
Toodete tootmisprotsess
Tehnoloogia- ja ehitusprotsess
Konstrueerimise protsessRongiraudteedRajad hõlmavad täppisöötlust ja mitmesuguste tegurite hoolikat kaalumist. See algab raja paigutuse kujundamisega, võttes arvesse kavandatud kasutamist, rongi kiirust ja maastikku. Kui disain on lõpule viidud, algab ehitusprotsess järgmiste peamiste sammudega:
1. väljakaevamine ja vundament: ehitusmeeskond valmistab ette maad, kaevates ala ja luues tugeva vundamendi rongide kehtestatud kaalu ja stressi toetamiseks.
2. Ballasti paigaldamine: ettevalmistatud pinnale on pandud purustatud kivi kiht. See toimib šokkide neeldumise kihina, pakkudes stabiilsust ja aitab koormust ühtlaselt jaotada.
3. Sided ja kinnitus: Seejärel paigaldatakse ballasti peale puidust või betoonsidemed, jäljendades raamilaadset struktuuri. Need sidemed pakuvad terasest raudteeradade jaoks turvalist alust. Need kinnitatakse konkreetsete naelu või klippide abil, tagades, et need püsivad kindlalt paigas.
4. rööbaste paigaldamine: 10 m terasest raudtee rööpad, mida sageli nimetatakse standardrööpiteks, asetatakse hoolikalt sidemete peale. Kuna need rajad on valmistatud kvaliteetsest terasest, on märkimisväärne jõud ja vastupidavus.
Tüüp ja tugevusRongiraudteelekspresseeritakse ligikaudse massi (kilogrammide) abil meetri kohta pikkuse kohta. Näiteks on Hiinas praegused standardsed raudteetüübid 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m jne. Hiinas olevate rööbaste standardpikkus: 43 kg/m on 12,5 m või 25m; Rööbaste pikkus üle 50 kg/m on 25m, 50 m ja 100 m. Minge raudteekeevitamise tehasesse, et keevitada see 500 m pikkuseks rööpiks ja seejärel transportida ehitusplatsile ja keevitada vajaliku pikkuse.
Tootesuurus
| Toote nimi: | GB standardraudtee | |||
| Tüüp ： | Raske raudtee, kraanarööp | |||
| Materjal/spetsifikatsioon ： | ||||
| Light Raud: | Mudel/materjal: | Q235，55Q ； | Spetsifikatsioon ： | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Raske raudtee ： | Mudel/materjal: | 45mn ， 71mn ； | Spetsifikatsioon ： | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kraanaraud: | Mudel/materjal: | U71Mn ； | Spetsifikatsioon ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
Riiklik standardraud:
Spetsifikatsioonid: GB6KG, 8kg, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU120, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materjal: U71Mn/50Mn
Pikkus: 6m-12m 12,5m-25m
| Kauba- | Aste | Sektsiooni suurus (MM) | ||||
| Raudtee kõrgus | Baaslaius | Pea laius | Paksus | Kaal (kg) | ||
| Kergraam | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Raske raudtee | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| Uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Tõsteraudtee | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Eelis
ValimiselTerasest raudteerada,Peate kaaluma järgmisi tegureid:
1. Materjal: raudteematerjali materjal on võtmetegur, mis mõjutab selle jõudlust ja kasutusaega. Tavaliselt kasutatavad materjalid on süsinikteras ja madal legeeritud teras.
2. Suurus: raudtee suurus on rööpa valimisel oluline tegur. Erinevad rajad ja sõidukid nõuavad erineva suurusega rööpaid.
3. Kvaliteet: rööbaste kvaliteet mõjutab otseselt raudtee transiidi tööohutust ja kasutusaega. Railsi valimisel peaksite valima kvaliteetseid tooteid, mis vastavad teie vajadustele.
4. Kaagiavõimsus: rööbaste valimisel peate kaaluma, kas selle laagri võimsus vastab teie vajadustele. Tavaliselt tuleb arvestada selliste teguritega nagu sõiduki kaal, kiirus ja rajajoone seisund.
Riiklikel standardrööbastel on järgmised eelised:
1. Kõrge tugevus, kõrge kõvadus ja hea kulumiskindlus, mis on võimeline vastama pikaajalise intensiivsusega toimimise vajadustele.
2. Sellel on hea väsimuskindlus ja ta talub korduvaid koormusi, ilma et see oleks väsimuse rikke suhtes altid.
3. hea korrosioonikindlus, mis on võimeline vastu erinevatest keemilistest ainetest korrosioonile ja pikendada kasutusaega.
4. kõrge ohutus, mis tagab raudtee transiidi ohutu töö ja vähendab õnnetuste tõenäosust.
5. Sellel on pikk kasutusaeg ja see võib vastata raudtee transiidi pikaajalistele kasutusvajadustele.
Projekt
Meie ettevõte'Sianjini sadamasse saadeti korraga 13 800 tonni Ameerika Ühendriikidesse eksporditud terasrööpad. Ehitusprojekt viidi lõpule, kui viimane raudtee pandi pidevalt raudteeliinile. Need rööpad on kõik meie raudtee- ja teraskiire tehase universaalsest tootmisliinist, kasutades globaalset toodetud kõrgeimaid ja rangemaid tehnilisi standardeid.
Raudteetoodete kohta lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust!
Wechat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E -post:chinaroyalsteel@163.com
Rakendus
RaudteeraudteePeasektsiooni kujundus on ka üks viise jäikuse ja kulumiskindluse parandamiseks.
Varase raudtee raudteepeaosas on turismipind suhteliselt õrn ja mõlemal küljel kasutatakse väiksema raadiusega kaare. Kuni 1950ndate ja 1960. aastateni leiti, et olenemata algselt kujundatud raudteepea kujust, oli pärast rongirataste kandmist rööpa ülaosas asuva turvise kuju peaaegu kõik ümmargused ja nende raadiusest Kaare mõlemal küljel oli suhteliselt suur. Eksperimentaalne simulatsioon leidis, et raudteepea koorimine on seotud liigse rattaraua kontaktpingega raudteepea sisefilee juures. Raudtee eemaldamise kahjustuste vähendamiseks on kõik riigid muutnud raudteepea kaarekujundust, et minimeerida plastist deformatsiooni.
Esiteks on riigid jälginud sellist põhimõtet raudteepea turvise kujundamisel: raudteede ülaosa kaare vastab ratta tursu suurusele nii palju kui võimalik, see tähendab turismi kaare suurust, näiteks 59,9 kg/m raudtee Ameerika Ühendriikides võetakse vastu raudteepea R254-R31.75-R9.52; Endise Nõukogude Liidu 65 kg/m raudtee, raudteejuht võtab vastu R300-R80-R15; UIC 60 kg/m raudtee, raudteepea kaare võtab vastu R300-R80-R13. Ülaltoodud on näha, et moodsa raudteepea sektsioonide kujunduse peamine tunnus on keerukate kõverate ja kolme raadiuse kasutamine. Raudteepea küljel võetakse kasutusele kitsa ülaosaga sirgjooneline joon ning sirgjoone kalle on üldiselt 1: 20 ~ 1: 40. Raudteepea alumises lõualuu juures kasutatakse sageli sirgjoont suure kaldega ja kalle on tavaliselt 1: 3 kuni 1: 4.
Teiseks, raudteepea ja raudteevöö vaheline üleminekutsoonis, et vähendada pingekontsentratsioonist põhjustatud pragude ja kalaplaadi ja rööpa vahelise hõõrdetakistuse suurendamiseks, kasutatakse ka raudtee vahelise ülemineku piirkonnas keerulist kõverat Pea ja raudtee vöökoht ning vöökohas võetakse kasutusele suur raadiuse kujundus. Näiteks kasutab UIC 60 kg/m raudtee R7-R35-R120 üleminekutsoonis raudteepea ja vöökoha vahel. Jaapani 60 kg/m raudtee kasutab raudteepea ja vöökoha vahel üleminekutsoonis R19-R19-R500.
Pakendid ja saatmine
Raudteevöö ja raudteepõhja vahelises üleminekutsoonis võetakse vastu ka lõigu sujuva ülemineku saavutamiseks ka keeruline kõverakujundus ja järkjärguline üleminek on sujuvalt ühendatud raudteepõhja kaldega. Nagu UIC60KG/M RAIL, on R120-R35-R7 kasutamine. Jaapani 60 kg/m raudtee kasutab R500-R19. Hiina 60 kg/m raudtee kasutab R400-R20. Kiire rööbaste transportimine nõuab professionaalse transpordiseadmete ja meeskondade abi. Üldiselt veetakse kiirraudtee rööbaste kaupa. Kodumaise kiire raudtee ehituse varases staadiumis tuli välismaalt importida mõned võtmeseadmed ja materjalid. Sel ajal oli õhutransport tavaline transpordiliik. Sõltumatult välja töötatud ja toodetud kiirete rööbaste rööpad veetakse tavaliselt raudtee ise. Iga kiire rööp on umbes 25 meetrit pikk ja kaalub 30 tonni. Kogu transpordiprotsessi lõpuleviimiseks on vaja sageli kahte vankrit ees ja taga. Seetõttu on enne transporti enne transporti vaja marsruuti hoolikalt kavandada ja eelnevalt kontrollida, kas vanker vastab transpordinõuetele, et veenduda, et transpordi ajal ei teki kahju ega ohutusõnnetusi.
Ettevõtte tugevus
Valmistatud Hiinas, esmaklassiline teenus, tipptasemel kvaliteet, maailmas tuntud
1. skaala efekt: meie ettevõttel on suur tarneahel ja suur terasetehas, saavutades transpordi ja hangete skaala mõju ning saades teraseettevõtteks, mis integreerib tootmist ja teenuseid
2. Toote mitmekesisus: toodete mitmekesisus, mis tahes terast, mida soovite, saab osta meilt, mis on peamiselt terasest konstruktsioonide, terasrööbaste, terasplekkide vaiade, fotogalvaaniliste sulgude, kanali teras, räni terasest mähised ja muud tooted, mis muudab selle paindlikumaks soovitud toote tüüp, mis vastab erinevatele vajadustele.
3. Stabiilne pakkumine: stabiilsema tootmisliini ja tarneahela olemasolu võivad pakkuda usaldusväärsemat pakkumist. See on eriti oluline ostjatele, kes vajavad suures koguses terast.
4. brändi mõju: omab brändi suuremat mõju ja suurem turg
5. teenus: suur teraseettevõte, mis integreerib kohandamise, transpordi ja tootmise
6. Hinna konkurentsivõime: mõistlik hind
*Saada e -kiri aadressilechinaroyalsteel@163.comProjektide jaoks pakkumise saamiseks
Kliendid külastavad
KKK
1. Kuidas ma saan sinult tsitaati?
Võite jätta meile sõnumi ja me vastame igale sõnumile õigel ajal.
2. Kas tarnite kauba õigel ajal?
Jah, lubame pakkuda kõige paremini kvaliteetseid tooteid ja kohaletoimetamist õigel ajal. Ausus on meie ettevõtte juhtmõte.
3. Kas ma saan proovid enne tellimust?
Jah, muidugi. Tavaliselt on meie proovid tasuta, saame toota teie proovide või tehniliste jooniste järgi.
4. Mis on teie maksetingimused?
Meie tavaline maksetähtaeg on 30% sissemakse ja puhkab B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5.Kas nõustute kolmanda osapoole kontrolliga?
Jah, absoluutselt me aktsepteerime.
6. Kuidas me teie ettevõtet usaldame?
Oleme aastaid spetsialiseerunud teraseärile, kui kuldne tarnija, peakontor asub Tianjini provintsis, tervitame igal viisil uurima.
Toodete kategooriad
-
Tehase sirge terasest keevitusaste
-
Kuum müümine kvaliteetsele ekspordile orienteeritud diamonile ...
-
Odav terasest struktuuri töötuba / ladu / FA ...
-
ISCOR Steel Rail Rail Raudrada raske terasraudtee FO ...
-
Tehase hind kuum kastetud tsingitud UNISTRUT CH ...
-
Kuuma veerega terasplekk vaia z Tüüp Terasplekk ...