GB standardne terasest rööpa raudtee rööbas raskeveokite tehase hinnaga terasest rööbas tugev ja vastupidav, sobib ehituseks jne.
Teatud mõtteshulgimüügi raudteetootedAreng on ka raudtee arengu ajalugu. Ilma raudteetehnoloogia arenguta on raskeveokite ja kiirraudteetehnoloogia arendamine keeruline. Rööbaste kvaliteedil on oluline mõju raudteetranspordi ohutusele ja tõhususele.
Enne Euroopa tööstusrevolutsiooni olid rööpad valmistatud pikkadest prussidest, mille laius oli mitu tolli. Puidust rööpa alla asetati iga kahe kuni kolme jala tagant horisontaalselt puutükk liipriteks. Liiprite abil kinnitati peamiselt puidust rööpad, et need säilitaksid ettenähtud laiuse. Ka rööpa kohal olevad rattad olid valmistatud puidust. Sel ajal ei saanud terast suures mahus toota ja raud oli ka väga kallis materjal. Puidust rööbas oli kergesti kuluv. Hiljem kleepisid inimesed selle pinnale õhukesed pikad raudlehed ja kinnitasid need naeltega. Rööbastel mitte ainult ei pikendanud rööpa kasutusiga, vaid vähendas ka hõõrdetakistust, mis on kõige primitiivsem rööbas.
TOOTE TOOTMISPROTSESS
Tehnoloogia ja ehitusprotsess
EhitusprotsessRong RaudteerööpadRööbasteede projekteerimine hõlmab täppisprojekteerimist ja mitmesuguste tegurite hoolikat kaalumist. See algab rööbastee paigutuse projekteerimisest, võttes arvesse kavandatud kasutust, rongikiirust ja maastikku. Kui projekt on valmis, algab ehitusprotsess järgmiste põhietappidega:
1. Kaevetööd ja vundamendi ehitus: Ehitusmeeskond valmistab pinnase ette, kaevates ala ja luues tugeva vundamendi, mis toetab rongide raskust ja pinget.
2. Ballasti paigaldamine: Ettevalmistatud pinnale laotatakse killustiku kiht ehk ballast. See toimib lööke neelava kihina, pakkudes stabiilsust ja aidates koormust ühtlaselt jaotada.
3. Lihvid ja kinnitus: Seejärel paigaldatakse ballasti peale puidust või betoonist lihvid, mis imiteerivad raamitaolist konstruktsiooni. Need lihvid pakuvad terasest raudteerööbastele kindlat alust. Need kinnitatakse spetsiaalsete naelte või klambrite abil, tagades nende kindla paigalseisu.
4. Rööbaste paigaldus: 10 m pikkused terasest raudteerööpad, mida sageli nimetatakse standardrööbasteks, paigaldatakse hoolikalt liiprite peale. Need rööpad on valmistatud kvaliteetsest terasest ning neil on märkimisväärne tugevus ja vastupidavus.
Tüüp ja tugevusRongirööpa terasväljendatakse ligikaudse massiga (kilogrammides) meetri pikkuse kohta. Näiteks Hiinas on praegused standardsed rööpatüübid 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m jne. Hiinas on rööbaste standardpikkus: 43 kg/m on 12,5 m või 25 m; üle 50 kg/m rööbaste pikkus on 25 m, 50 m ja 100 m. Minge rööpakeevitustehasesse, et keevitada see 500 m pikkuseks rööpaks ja seejärel transportida see ehitusplatsile ning keevitada vajaliku pikkusega rööpaks.
TOOTE SUURUS
| Toote nimi: | GB standardne terasrööp | |||
| Tüüp： | Raskeraudtee, kraanarööp, kergraudtee | |||
| Materjal/spetsifikatsioon: | ||||
| Kergraudtee: | Mudel/materjal: | Q235, 55Q; | Spetsifikatsioon: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Raske raudtee: | Mudel/materjal: | 45MN, 71MN; | Spetsifikatsioon: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Kraana rööbas: | Mudel/materjal: | U71MN； | Spetsifikatsioon: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
Riiklik standardraudtee:
Spetsifikatsioonid: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materjal: U71Mn/50Mn
Pikkus: 6–12 m 12,5–25 m
| Kaup | Hinne | Sektsiooni suurus (mm) | ||||
| Rööpa kõrgus | Aluse laius | Pea laius | Paksus | Kaal (kg) | ||
| Kergraudtee | 8 kg/m² | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m² | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m² | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m² | 93,66 | 93,66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m² | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m² | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Raskeraudtee | 38 kg/m² | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m² | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m² | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m² | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Tõsteraud | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
EELIS
ValidesTerasest raudtee rööbasteepeate arvestama järgmiste teguritega:
1. Materjal: Rööpa materjalil on oluline roll selle toimivuse ja kasutusea mõjutamisel. Tavaliselt kasutatakse süsinikterast ja madallegeeritud terast.
2. Suurus: Rööpa suurus on rööpa valimisel oluline tegur. Erinevatele rööbasteedele ja sõidukitele on vaja erineva suurusega rööpaid.
3. Kvaliteet: Rööbaste kvaliteet mõjutab otseselt raudteetranspordi tööohutust ja kasutusiga. Rööbaste valimisel peaksite valima kvaliteetsed tooted, mis vastavad teie vajadustele.
4. Kandevõime: Rööpaid valides tuleb arvestada, kas nende kandevõime vastab teie vajadustele. Tavaliselt tuleb arvesse võtta selliseid tegureid nagu sõiduki kaal, kiirus ja rööpatee seisukord.
Riiklikel standardrööbastel on järgmised eelised:
1. Suur tugevus, kõrge kõvadus ja hea kulumiskindlus, mis suudab rahuldada pikaajalise suure intensiivsusega töö vajadusi.
2. Sellel on hea väsimuskindlus ja see talub korduvaid koormusi ilma väsimuspurunemiseta.
3. Hea korrosioonikindlus, mis suudab taluda erinevate keemiliste ainete korrosiooni ja pikendada kasutusiga.
4. Kõrge ohutustase, mis tagab raudteetranspordi ohutu toimimise ja vähendab õnnetuste tõenäosust.
5. Sellel on pikk kasutusiga ja see suudab rahuldada raudteetranspordi pikaajalisi kasutusvajadusi.
PROJEKT
Meie ettevõte'Korraga eksporditi Tianjini sadamast Ameerika Ühendriikidesse 13 800 tonni terasrööpaid. Ehitusprojekt viidi lõpule viimase rööpa järkjärgulise raudteeliinile asetamisega. Kõik need rööpad pärinevad meie rööpa- ja terastalade tehase universaalsest tootmisliinist, kasutades ülemaailmselt toodetud kõrgeimaid ja rangemaid tehnilisi standardeid.
Raudteetoodete kohta lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-post:[email protected]
TAOTLUS
Raudtee rööbasteePeaosa disain on samuti üks viis jäikuse ja kulumiskindluse parandamiseks.
Varase rööpa rööpapea lõigul oli veerepind suhteliselt sile ja mõlemal küljel kasutati väiksema raadiusega kaare. Kuni 1950. ja 1960. aastateni leiti, et olenemata algselt projekteeritud rööpapea kujust oli pärast rongirataste kulumist rööpa ülaosa veerepinna kuju peaaegu täielikult ümmargune ja mõlema külje kaare raadius oli suhteliselt suur. Eksperimentaalne simulatsioon näitas, et rööpapea koorumine on seotud rööpapea sisemise serva liigse ratta ja rööpa kokkupuutepingega. Rööpa koorumisest tulenevate kahjustuste vähendamiseks on kõik riigid muutnud rööpapea kaarekujulist konstruktsiooni, et minimeerida plastset deformatsiooni.
Esiteks on riigid rööpapea turvisepinna projekteerimisel järginud sellist põhimõtet: rööpapea turvisepinna kaar vastab võimalikult palju ratta turvisepinna suurusele, st turvisepinna kaare suurusele. Näiteks Ameerika Ühendriikide 59,9 kg/m rööpa puhul on rööpapea kaar R254-R31,75-R9,52; endise Nõukogude Liidu 65 kg/m rööpa puhul on rööpapea kaar R300-R80-R15; UIC 60 kg/m rööpa puhul on rööpapea kaar R300-R80-R13. Eelnevast on näha, et tänapäevase rööpapea profiilikonstruktsiooni peamine omadus on keerukate kõverate ja kolme raadiuse kasutamine. Rööpapea küljel on kasutatud kitsa ülemise ja laia alumise osaga sirget joont ning sirge kalle on üldiselt 1:20–1:40. Rööpapea alumises lõualuus kasutatakse sageli suure kaldega sirget joont ja kalle on üldiselt 1:3 kuni 1:4.
Teiseks, rööpapea ja rööpa keskosa vahelises üleminekutsoonis kasutatakse pingekontsentratsioonist tingitud pragude vähendamiseks ja hõõrdetakistuse suurendamiseks kalaplaadi ja rööpa vahel keerukat kõverat ning keskosas on kasutatud suure raadiusega konstruktsiooni. Näiteks UIC 60 kg/m rööbas kasutab rööpapea ja keskosa vahelises üleminekutsoonis R7-R35-R120. Jaapani 60 kg/m rööbas kasutab rööpapea ja keskosa vahelises üleminekutsoonis R19-R19-R500.
PAKENDAMINE JA SAATMINE
Rööpa vöökoha ja rööpa alumise serva vahelises üleminekutsoonis kasutatakse sektsiooni sujuva ülemineku saavutamiseks keerukat kõverat konstruktsiooni ning järkjärguline üleminek on sujuvalt ühendatud rööpa alumise serva kaldega. Näiteks UIC60kg/m rööbastel kasutatakse R120-R35-R7. Jaapani 60kg/m rööbastel kasutatakse R500-R19. Hiina 60kg/m rööbastel kasutatakse R400-R20. Kiirraudtee rööbaste transport nõuab professionaalsete transpordivahendite ja meeskondade abi. Üldiselt transporditakse kiirraudtee rööpaid raudteel. Kodumaise kiirraudtee ehituse algstaadiumis tuli mõned olulised seadmed ja materjalid importida välismaalt. Sel ajal oli õhutransport tavaline transpordiliik. Iseseisvalt arendatud ja toodetud kiirraudtee rööpaid transpordib aga tavaliselt raudtee ise. Iga kiirraudtee on umbes 25 meetrit pikk ja kaalub 30 tonni. Kogu transpordiprotsessi lõpuleviimiseks on sageli vaja kahte vagunit ees ja taga. Seetõttu on enne transporti vaja marsruut hoolikalt planeerida ja eelnevalt kontrollida, kas vagun vastab transpordinõuetele, et tagada transpordi ajal kahjustuste või ohutusõnnetuste vältimine.
ETTEVÕTTE TUGEVUS
Valmistatud Hiinas, esmaklassiline teenindus, tipptasemel kvaliteet, maailmakuulus
1. Mastaabiefekt: Meie ettevõttel on suur tarneahel ja suur terasetehas, mis saavutab mastaabiefekti transpordis ja hankes ning on teraseettevõte, mis integreerib tootmise ja teenused.
2. Toote mitmekesisus: toote mitmekesisus, meilt saab osta mis tahes soovitud terast, mis tegeleb peamiselt teraskonstruktsioonide, terasrööbaste, terasplekist vaiade, fotogalvaaniliste kronsteinide, kanaliterase, räniterasest mähiste ja muude toodetega, mis muudab selle paindlikumaks. Valige soovitud tootetüüp, et rahuldada erinevaid vajadusi.
3. Stabiilne tarnimine: Stabiilsem tootmisliin ja tarneahel tagavad usaldusväärsema tarnimise. See on eriti oluline ostjatele, kes vajavad suuri terasekoguseid.
4. Brändi mõju: omavad suuremat brändi mõju ja suuremat turgu
5. Teenindus: Suur teraseettevõte, mis integreerib kohandamise, transpordi ja tootmise
6. Hinnakonkurentsivõime: mõistlik hind
*Saada e-kiri aadressile[email protected]oma projektidele hinnapakkumise saamiseks
KLIENDID KÜLASTAVAD
KKK
1.Kuidas ma saan sinult hinnapakkumise?
Võite meile sõnumi jätta ja me vastame igale sõnumile õigeaegselt.
2. Kas te tarnite kauba õigeaegselt?
Jah, me lubame pakkuda parima kvaliteediga tooteid ja õigeaegset kohaletoimetamist. Ausus on meie ettevõtte põhimõte.
3. Kas ma saan enne tellimuse esitamist proove?
Jah, muidugi. Tavaliselt on meie näidised tasuta, saame toota teie näidiste või tehniliste jooniste järgi.
4. Millised on teie maksetingimused?
Meie tavapärane maksetähtaeg on 30% sissemakse ja ülejäänud osa arvelt. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Kas nõustute kolmanda osapoole kontrolliga?
Jah, me absoluutselt aktsepteerime.
6. Kuidas me teie ettevõtet usaldame?
Oleme aastaid spetsialiseerunud terasetööstusele kuldse tarnijana, peakontor asub Tianjini provintsis, tere tulemast uurima igal viisil ja igal võimalikul viisil.
Tootekategooriad
-
Kuum müük U-tüüpi tõmbe-/terasest lehtplaat / tüüp 3/T ...
-
Q235 Q345 A36 reljeefne kuumvaltsitud süsinikterasest ...
-
Spiraalne trepp välistingimustes kasutamiseks mõeldud moodsa trepikoja kujundus...
-
Kvaliteetsed otsemüügi konteinerid tehasest...
-
Kuumtsingitud toruga mobiilsed Gi tellingud...
-
Kohandatud CE-sertifikaadiga balustraadid käsipuude...